Glatt trommelremskive

Rui Le'er Smooth Snub Drum Pulley, laget av førsteklasses kinesisk karbonstål, er designet for holdbarhet og effektivitet i transportbåndsystemer. Den er tilgjengelig i en rekke spesifikasjoner fra B500 til B2000, noe som gjør den egnet for ulike industrielle bruksområder. Som en ledende leverandør og fabrikk prioriterer vi kvalitet og tilpasning for å møte våre kunders spesifikke behov. For mer informasjon eller spørsmål, ta gjerne kontakt med oss!

Produktfunksjoner

Begrens styrebanen og sørg for jevn retningsendring

Metallrulloverflaten til glatte trinser har en stabil friksjonskoeffisient, og kan brukes sammen med bøyde trinser for å lede transportbåndet til å fullføre retningsendringer (f.eks. 90° og 180° svinger) langs en forhåndsinnstilt bane. Dette hindrer båndet i å vri seg og bøye hjørnet under omdirigering, reduserer bøyebelastningen på båndkroppen og er spesielt egnet for de jevne omdirigeringskravene til lette transportbånd.

Bidra til å forhindre avvik og beskytte transportbåndets kanter

Glatte trinser installert på begge sider av bøyeskiven kan begrense sidesvingningen av transportbåndet under høyhastighets start-stopp og belastningssvingninger, og forhindrer remkantene fra hard friksjon med remskivenes endedeksler og ramme og unngår frynsing og sprekker i båndkantene. I mellomtiden vil den glatte rulleoverflaten ikke ripe opp transportbåndet, noe som gjør det egnet for lette transportbånd med lett skadede overflater.

Reduser driftsmotstanden og forbedre energieffektiviteten i formidlingen

Friksjonsmotstanden til den glatte metalloverflaten er lavere enn den til den gummibelagte rulleoverflaten, noe som muliggjør jevnere rullefriksjon med bunnflaten på transportbåndet uten å påføre transportøren ekstra drivbelastning. Den egner seg dermed for lette, langdistansetransportsystemer med høye krav til energiforbrukskontroll.

Fordeler

Enkel struktur og lav pris

Hovedstruktur: Sammensatt av et rullelegeme av metall, standard kulelagerhus med dype spor og stemplede braketter. Rullekroppen kan være laget av Q235 karbonstål (med malingsbelegg for anti-korrosjon) eller 304 rustfritt stål (korrosjonsbestandig og malingsfritt). Med enkel prosesseringsteknologi er produksjonskostnadene mye lavere enn for gummibelagte trinser.

Spesifikasjoner Tilpasningsevne: Rullediameteren er vanligvis 50 ~ 120 mm, og brakettens bredde er egnet for smale/middels brede transportbånd på 300 ~ 800 mm. Monteringshullsposisjonene er standardiserte og kan matches direkte med bøyeskivens ramme.

God rengjøringsevne, egnet for rene arbeidsforhold

Den glatte metallrullekroppen er ikke lett å feste til støv, rusk eller tyktflytende materialer, og det oppstår ingen materialrester under drift, noe som kan holde bunnflaten på transportbåndet ren. Den er spesielt egnet for bransjer med høye krav til renheten i transportmiljøet som mat, medisin og elektronikk.

Enkelt vedlikehold og ekstremt lav feilrate

Ingen risiko for at gummibelegg faller av eller slites ut; levetid avhenger hovedsakelig av lagerets tilstand.

Forseglede lagre er støv- og vanntette med en vedlikeholdssyklus på 8 til 12 måneder. Kun regelmessige kontroller for lagerfastkjøring og løse brakettbolter er nødvendig, uten at det er nødvendig med komplekse vedlikeholdsoperasjoner.

Hvis det oppstår rust på rulleoverflaten (for karbonstål-versjonen), kan det repareres ved omlakkering uten å påvirke bruksfunksjonen.

Lettvektsdesign, egnet for lette rammer

Lett totalvekt, ca. 1/2 til 2/3 av den til gummibelagte bøyeskiver med samme spesifikasjon, gir lavt bæretrykk på transportørrammen, og egnet for transportsystemer med lett-duty aluminiumslegeringsrammer eller enkle sveisede rammer.

Strengt forbudt for tung belastning, høy spenning og sklifarlige arbeidsforhold

Den glatte rulleoverflaten har en lav friksjonskoeffisient og må ikke brukes i sklifarlige scenarier som tunge gruvebelastninger, klatring i store vinkler og våte gjørmete forhold; ellers vil relativ glidning mellom transportbåndet og remskiven oppstå, noe som fører til slitasje på belteoverflaten, kraftoverføringssvikt og andre problemer.

Monteringsnøyaktighet påvirker direkte styreeffekten

Remskivene må være strengt parallelle med bøyeskivens akse, og rulleoverflaten må være vinkelrett på senterlinjen til transportbåndet; ellers vil transportbåndet bli utsatt for ensidig kraft, noe som forverrer avviket.

Avstanden mellom remskiven og transportbåndets kant må kontrolleres til 3~5 mm; for stor klaring klarer ikke å begrense posisjonen, mens utilstrekkelig klaring forårsaker stiv ekstrudering og slitasje på beltekanten.

Sørg for riktig anti-korrosjonsbehandling (for karbonstålversjonen)

Glatte trinser laget av karbonstål er utsatt for rust i fuktige og støvete omgivelser; Overflatemalingslaget må inspiseres regelmessig, og etterbehandling bør utføres umiddelbart hvis det oppstår avskalling. I korrosive miljøer anbefales det å velge direkte trinser laget av 304 rustfritt stål.

Kan ikke erstatte bufferkomponenter

Den glatte metallrullekroppen har ingen elastisk bufferkapasitet; ved retningsskiftende stasjoner hvor spenningen på transportbåndet varierer mye, må den brukes med bufferhjul for å unngå lokal strekkdeformasjon av transportbåndet forårsaket av stiv kontakt.

Produktspesifikasjon

Følgende punkter skal noteres ved valg og kjøp av transportruller:

1. Hva er matchende transportbåndbredde og rullediameter?

Beltebredder som 500/650/800/1000/1200 mm og rullediametre som φ315×600 mm. Diameteren skal samsvare med tomgangsrullens diameter og transportbåndets spenning, og den effektive bredden skal tilpasses båndbredden.

2. Hva er den konstruerte transportkapasiteten og nominelle spenningen til transportøren?

Den bestemmer styrkevalget for rulleakselens diameter og veggtykkelse for å unngå overbelastningsdeformasjon.

3.Hva er samsvarende motorkraft og rotasjonshastighet?

Kun for drivruller, for å matche valsediameter og hastighetsforhold og sikre overføringseffektivitet.

4.Hva er installasjonssenteravstanden og installasjonsmetoden til valsen?

flenstype, sokkeltype, sveiset type; bekreft monteringshullposisjonene, akselhodedimensjonene og toleransene.

5.Hva er transporthellingsvinkelen til transportøren?

Ruller for transportører med stor helling skal ha forbedret anti-skli og anti-material adhesjonsdesign.

6. Hva er typen formidlet materiale? Hva er den faktiske temperaturen på materialet? Er materialet etsende eller utflytende?

Materialtyper som malm/koks/korn/kjemiske råvarer, skille mellom grovkornet og høyslite, finpulver og lett å klebe, etsende og høytemperatur materialer. Den faktiske materialtemperaturen er delt inn i normal temperatur < 80 ℃, middels temperatur 80 ~ 200 ℃ og høy temperatur > 200 ℃. For materialer som høytemperaturkoks kreves høytemperaturbestandige materialer og smøring; for arbeidsforhold som involverer syre-alkaliske kjemiske materialer eller kystfuktighet, er rustfritt stål eller anti-korrosjonsbelegg nødvendig.

7. Hva er overflatebehandlingsmetoden? Hva er gummimaterialet og tykkelsen på etterslepet?

glatt overflate/lagging (kaldbinding/varmvulkanisering)/støpt gummi/keramisk lagging. Keramisk lagging er valgt for høye antisklikrav, og varmvulkanisert gummilagging for høye slitasjeforhold. Konvensjonelle materialer er nitrilgummi (NBR)/slitasjebestandig gummi med tykkelser på 10/15/20 mm, som kan tykkes for arbeidsforhold med høy slitasje.

8. Er det nødvendig med en tosidig aksel eller kilespor?

Bekreft spesifikasjonene og antallet kilespor i henhold til maskinens generelle overføringsdesign.

Hovedkomponenter i transportutstyr:

1. Drivenhet

2. Tomgangssett

3. Rullesett

4. Integrert ramme

5. Beskyttelsesenhet

6. Transportbånd

7. Elektrisk system