Hvorfor fortsetter langdistansebåndstransportøren å søle materiale og drive av sporet? Trough-tomgangerne har svaret.

Langdistanse båndtransportører er effektivt transportutstyr for gruvedrift og vedlikehold, men hvis det er materiallekkasje langs linjen, materialansamling på returen, eller båndskraping mot rammen, så står du overfor to kjerneproblemer: materialsøl og båndavvik. De fleste tror feilaktig at feilen ligger i beltet og planlegger å overhale hele maskinen. Faktisk er hovedårsaken til problemet ofte bunnrullene under beltet.

Oppgave 1: Kontinuerlig materialsøl (Hvorfor faller materiale av begge sider av transportbåndet)?

Søl forekommer sjelden i midten av tre-ruller løpehjulsett, og kommer vanligvis frem ved overgangsseksjoner eller hengende belteområder forårsaket av for stor løpehjulsavstand.

1. Feil valg av bunnvinkel

For langdistansetransportører er standard bunnvinkel normalt 35° eller 45°. Hvis tre-rulls tomgangssett med 20° bunnvinkel brukes, kan ikke beltet danne en tilstrekkelig dyp bunnprofil, noe som gjør materialer utsatt for å rulle av begge sider.

Løsning: Velg 35° bunnvinkel for malm med ujevn partikkelstørrelse; 45° bunnvinkel anbefales for fine pulveraktige og høyflytende materialer for effektivt å unngå søl.

2. Slitt eller fastklemt midthjulsrulle

Midtvalsen til et tre-rulls tomgangssett bærer hovedpåvirkningen fra transporterte materialer. Når den ytre diameteren til senterrullen reduseres på grunn av slitasje, eller lageret griper seg fast og slutter å rotere, mister transportbåndet kontakten med de to sidehjulene og danner hull, som materialet lekker direkte gjennom.

Løsning: Kontroller regelmessig rotasjonsfleksibiliteten og ytre diameterslitasje på mellomrullene; erstatte dem når rulleskinnet er svært slitt.

3. Overdreven tomgangsavstand

Langdistanse transportbånd har betydelig egenvekt. Hvis avstanden til å bæregjennom tomgangeroverstiger 1,2 m for standardbelter eller 1,0 m for støtseksjoner, henger beltet mellom tilstøtende løpehjul. Når du kjører inn på den påfølgende løpehjulet, spretter beltet og rister av transporterte materialer over beltets kanter.

Løsning: Installer tomgangshjul i henhold til designspesifikasjonene; forkort tomgangsstigningen til ≤450 mm ved lasteområder.

Oppgave 2: Vedvarende belteavvik (Hvorfor driver beltet alltid til den ene siden)?

Belteavvik følger en grunnleggende regel: beltet driver alltid mot siden der det først kommer i kontakt med løpehjulet. Hyppig bevegelse utenfor midten av beltet ditt er mest sannsynlig forårsaket av feil monterte løpehjul som tvinger beltet sidelengs.

1.Ikke-vertikal installasjon av tomgangsbraketter

Hvis parentesene tilgjennom tomgangerikke er montert vinkelrett på beltets løperetning, vil beltet drive mot forkanten av løpehjulene. Selv et vinkelavvik på 5 mm innenfor en transportørlengde på 100 meter vil akkumulere og resultere i alvorlige båndavvik.

Løsning: Inspiser hvert løpehjulsett med trådjusteringsmetoden eller laserkollimatoren for å garantere vinkelrett på beltets senterlinje, med tillatt toleranse ≤ 2 mm.

2. Vinklene til de to sidehjulene er inkonsekvente

I et standard sett med tre tomganger må bunnvinklene til venstre og høyre tomganger være identiske (f.eks. begge 35°). Hvis venstre er 37° og høyre 33°, er båndspenningen forskjellig på begge sider, noe som uunngåelig fører til at transportbåndet driver mot siden med den større bunnvinkelen.

Løsning: Sørg for identiske bunnvinkler for alle løpehjulene på en transportør under modellvalg; verifiser med en vinkellinjal ved installasjon.

3. Materialoppbygging på tomgangsoverflaten

Under våte eller klebrige materialforhold (f.eks. leire, slimkull) fester tilbakeføringen seg til løpehjulets overflate og øker løpehjulets effektive diameter lokalt, noe som resulterer i belteavvik mot den forstørrede siden. Alvorlig materialopphopning på den ene vingehjulingen vil føre til vedvarende remdrift til den siden.

Løsning: Installer flertrinns båndrensere eller løpehjul med anti-klebebelegg på transportøren og rengjør det akkumulerte materialet på løpehjulets overflate regelmessig.

Når skal erstattesGjennom ledigeI stedet for kontinuerlig justering

Hvis de nevnte justeringene ikke løser problemet, foreta en grundig inspeksjon av den fysiske tilstanden til eksisterende tomganger.

1. Alvorlig skallslitasje

Skift ut tomgangshjul umiddelbart når skalltykkelsen slites ned med over 30 %. Redusert ytre diameter endrer remspenningen. Feilte forseglinger: Roter mellomhjulene for hånd; unormal støy eller stopp innenfor en hel rotasjon indikerer skadede lagre. Beslaglagte tomganger øker kjøremotstanden og induserer belteavvik.

2. Akselbøyning

Lett bøyde tomgangsaksler genererer sidesvingninger under rotasjon, og tvinger beltet ut av midten.

Praktiske fordeler for din produksjon på stedet

1. Din langdistansebeltetransportør er ikke iboende defekt. I de fleste tilfeller stammer materialsøl og belteavvik direkte fra feil valg av bunnhjul, feil installasjon eller utilstrekkelig vedlikehold.

2. Med riktig inspeksjon, standardisert bunnvinkel, installasjon av selvjusterende løpehjul og rettidig utskifting av høypresisjons løpehjul, kan du oppnå følgende resultater:

Forhindre kantrivning av transportbåndet og forleng båndets levetid.

Eliminer materialoppbygging under transportøren og forbedre sikkerheten på stedet.

Ser du etter pålitelige leverandører av bunnhjul?

Baoding Ruileier Transportation Equipment Manufacturing Co., Ltd.lager gruvetransportører og komplett tilbehør. Labyrinth permanente tetningslager pluss CNC-rammer sikrer ±1 mm monteringspresisjon. 35°/45° og tilpassede tredelte løpehjul for langdistanse, høy flyt og tøffe miljøer.

Kontakt ingeniørene våre med en gang for en gratis kopi av sjekklisten for justering av transportbåndet eller et nøyaktig tilbud for erstatninggjennom tomganger.