Hva er forskjellene mellom korrugerte sideveggtransportbånd og vanlige gummitransportbånd?

I båndtransportindustrien er transportbåndet kjernekomponenten i transportsystemet, og valget er direkte relatert til tilpasningsevnen til arbeidsforhold, driftseffektivitet og totalkostnad. Vanlige gummi transportbånd ogkorrugerte sidevegg transportbånder de to mest brukte typene transportbånd i bransjen, og de skiller seg betydelig ut når det gjelder struktur, ytelse og anvendelige scenarier. Fra perspektivet til industriell anvendelse, analyserer denne artikkelen kort kjerneforskjellene mellom de to, og gir en profesjonell referanse for valg av utstyr.

I. Strukturell design

Vanlig gummitransportbånd: Plan struktur, kjernestrukturen består av øvre og nedre dekselgummi og beltekjerneskjelett, det hele er en flat beltestruktur, uten ekstra tredimensjonal struktur, med sterk allsidighet

Korrugert sideveggtransportbånd: Sammensatt tredimensjonal struktur av basisbelte + korrugert sidevegg + tverrgående skillevegg, som danner et uavhengig lukket materialhulrom, som bryter gjennom transportbegrensningene til plane transportbånd når det gjelder struktur.

II. Kjerneytelse Vanlige transportbånd: Optimal drift er horisontal transport, med en maksimal sikker helningsvinkel som ikke overstiger 18°. Når den kritiske helningsvinkelen er overskredet, vil det oppstå alvorlige materialglidninger og sølproblemer, noe som gjør det umulig å fullføre løfteoperasjoner i høye høyder. Vanlige transportbånd begrenses av helningsvinkelen, noe som krever at transportbåndet forlenges for samme løftehøyde. De opptar et stort område, har lav plassutnyttelse og er utsatt for søl og støv når de transporterer lett spredte materialer, noe som resulterer i dårlig miljøtilpasning.

Korrugert sidevegg transportbånd: I stand til stabil transport over hele spekteret av helningsvinkler – inkludert vertikal løfting og bratt vinkel – og potensielt sparer over 60 % av nødvendig gulvplass. Sideveggene til det korrugerte beltet skaper et lukket rom som effektivt eliminerer materialsøl og støvgenerering, noe som gjør det svært kompatibelt med scenarier som krever strenge miljøkrav. Den står for tiden som den vanlige løsningen for løfting av bulkmaterialer i bratt vinkel. 

III. Tilpasningsevne til arbeidsforhold Vanlige transportbånd er egnet for langdistanse, horisontale/småvinklede konvensjonelle transportforhold. De er mye brukt i gruvetransport, produksjon av sement og byggematerialer, lagring og overføring av korn og andre scenarier med tilstrekkelig plass og flate transportlinjer. De opptar mer enn 80 % av markedsandelen for konvensjonelle transportører i industrien og er standard grunnkategori for transportbånd.

Korrugerte sidevegg transportbånder egnet for spesielle transportforhold med begrenset plass, store helningsvinkler/vertikal løfting og kompakte prosessoppsett. Typiske bruksområder inkluderer heising av underjordisk materiale i gruver, lasting og lossing av bulkmateriale i havnerom og ladning av metallurgisk ovn. De løser smertepunktene ved spesialtransport og er et kjerneprodukt for intensiv oppgradering av industriell transport.

IV. Totale kostnader: Vanlige transportbånd har lave innledende anskaffelses- og støttekostnader, men høye sivilingeniørinvesteringer for høyhøydetransport, mens ekstremt lave senere drifts- og vedlikeholdskostnader; Korrugerte sideveggtransportbånd har litt høyere beltekropp og støttekostnader, men kan redusere anleggsinvesteringene betydelig, mens de senere drifts- og vedlikeholdskostnadene for sidevegger og skillevegger er litt høyere.

V. Industritrender Vanlige transportbånd forblir den absolutte hovedstrømmen for langdistanse konvensjonelle transportscenarier og er kjernegrunnlaget for industriens storskala utvikling;korrugerte sidevegg transportbåndfortsette å øke sin penetrasjonshastighet i spesielle scenarier, og blir et nytt veksthøydepunkt i transportutstyrsindustrien. De to utfyller hverandre og trives sammen, og bidrar til høykvalitetsutvikling av bulkmaterialetransportindustrien.